Hari ini, kami akan membawa anda mempelajari kaedah penyelenggaraan dan langkah berjaga-jaga trak bomba.
1. Enjin
(1) Muka depan
(2) Air penyejuk
★ Tentukan ketinggian penyejuk dengan memerhati paras cecair tangki penyejuk, sekurang-kurangnya tidak lebih rendah daripada kedudukan yang ditandakan dengan garis merah
★ Sentiasa perhatikan suhu air penyejuk semasa kenderaan memandu (perhatikan lampu penunjuk suhu air)
★ Jika anda mendapati bahawa penyejuk itu kekurangan, anda perlu menambahnya dengan segera
(3)Bateri
a.Semak voltan bateri dalam menu paparan pemandu.(Sukar untuk menghidupkan kenderaan apabila lebih rendah daripada 24.6V dan mesti dicas)
b.Tanggalkan bateri untuk pemeriksaan dan penyelenggaraan.
(4) Tekanan udara
Anda boleh menyemak sama ada tekanan udara kenderaan mencukupi melalui instrumen.(Kenderaan tidak boleh dihidupkan apabila ia lebih rendah daripada 6bar dan perlu dipam ke atas)
(5) Minyak
Terdapat dua cara untuk memeriksa minyak: Pertama ialah melihat skala minyak pada dipstick minyak;
Yang kedua ialah menggunakan menu paparan pemandu untuk menyemak: jika anda mendapati bahawa anda kekurangan minyak, anda harus menambahnya tepat pada masanya.
(6) Bahan api
Perhatikan kedudukan bahan api (mesti ditambah apabila bahan api kurang daripada 3/4).
(7) Tali pinggang kipas
Cara menyemak ketegangan tali pinggang kipas: Tekan dan lepaskan tali pinggang kipas dengan jari anda, dan jarak untuk memeriksa ketegangan biasanya tidak melebihi 10MM.
2. Sistem stereng
Kandungan pemeriksaan sistem stereng:
(1).Perjalanan percuma stereng dan sambungan pelbagai komponen
(2).Keadaan membelok kenderaan ujian jalan raya
(3).Sisihan kenderaan
3. Sistem penghantaran
Kandungan pemeriksaan kereta api pandu:
(1).Periksa sama ada sambungan aci pemacu longgar
(2).Periksa bahagian untuk kebocoran minyak
(3).Uji prestasi pemisahan lejang bebas klac
(4).Tahap penampan permulaan ujian jalan
4. Sistem brek
Kandungan pemeriksaan sistem brek:
(1).Periksa jumlah cecair brek
(2).Periksa "rasa" pedal brek sistem brek hidraulik
(3).Periksa keadaan tua hos brek
(4).Kehausan pad brek
(5).Sama ada brek ujian jalan menyimpang
(6).Periksa brek tangan
5. Pam
(1) Tahap vakum
Pemeriksaan utama ujian vakum adalah ketat pam.
Kaedah:
a.Periksa dahulu sama ada saluran keluar air dan suis saluran paip ditutup rapat.
b.Vakum pelepasan kuasa dan perhatikan pergerakan penunjuk tolok vakum.
c.Hentikan pam dan perhatikan sama ada tolok vakum bocor.
(2) Ujian saluran keluar air
Pasukan ujian salur keluar air menyemak prestasi pam.
Kaedah:
a.Periksa sama ada saluran keluar air dan saluran paip ditutup.
b.Gantungkan pelepas kuasa untuk membuka saluran keluar air dan tekankannya, dan perhatikan tolok tekanan.
(3) Mengeluarkan sisa air
a.Selepas pam digunakan, air sisa mesti dikosongkan.Pada musim sejuk, beri perhatian khusus untuk mengelakkan sisa air dalam pam daripada membeku dan merosakkan pam.
b.Selepas sistem keluar dari buih, sistem mesti dibersihkan dan kemudian baki air dalam sistem mesti disalirkan untuk mengelakkan kakisan cecair buih.
6. Periksa pelinciran
(1) Pelinciran casis
a.Pelinciran casis hendaklah sentiasa dilincirkan dan diselenggara, tidak kurang daripada sekali setahun.
b.Semua bahagian casis mesti dilincirkan mengikut keperluan.
c.Berhati-hati agar tidak menyentuh gris pelincir pada cakera brek.
(2) Pelinciran penghantaran
Kaedah pemeriksaan minyak gear transmisi:
a.Periksa kotak gear untuk kebocoran minyak.
b.Buka minyak gear penghantaran dan isikannya kosong.
c.Gunakan jari telunjuk anda untuk memeriksa paras minyak minyak gear.
d.Sekiranya terdapat roda yang hilang, ia harus ditambah dalam masa, sehingga port pengisian melimpah.
(3) Pelinciran gandar belakang
Kaedah pemeriksaan pelinciran gandar belakang:
a.Periksa bahagian bawah gandar belakang untuk mengesan kebocoran minyak.
b.Periksa tahap minyak dan kualiti gear pembezaan belakang.
c.Periksa skru pengikat separuh aci dan pengedap minyak untuk kebocoran minyak
d.Periksa kedap minyak hujung hadapan pengurang utama untuk mengesan kebocoran minyak.
7. Lampu lori
Kaedah pemeriksaan cahaya:
(1).Pemeriksaan dua kali, iaitu, seorang mengarahkan pemeriksaan, dan seorang beroperasi di dalam kereta mengikut arahan.
(2).Pemeriksaan kendiri ringan bermakna pemandu menggunakan sistem pemeriksaan kendiri lampu kenderaan untuk mengesan cahaya.
(3).Pemandu boleh membaiki lampu dengan memeriksa keadaan yang diperolehi.
8. Pembersihan kenderaan
Pembersihan kenderaan termasuk pembersihan teksi, pembersihan luaran kenderaan, pembersihan enjin dan pembersihan casis
9. Perhatian
(1).Sebelum kenderaan keluar untuk penyelenggaraan, peralatan di atas kapal hendaklah ditanggalkan dan tangki air hendaklah dikosongkan mengikut keadaan sebenar sebelum keluar untuk penyelenggaraan.
(2).Semasa membaik pulih kenderaan, dilarang sama sekali menyentuh bahagian enjin dan paip ekzos yang menjana haba untuk mengelakkan terbakar.
(3).Jika kenderaan perlu menanggalkan tayar untuk penyelenggaraan, najis segi tiga besi hendaklah diletakkan di bawah casis berhampiran tayar untuk perlindungan bagi mengelakkan kemalangan keselamatan yang disebabkan oleh tergelincir bicu.
(4).Dilarang sama sekali menghidupkan kenderaan apabila kakitangan berada di bawah kenderaan atau melakukan penyelenggaraan di kedudukan enjin.
(5).Pemeriksaan mana-mana bahagian berputar, pelinciran atau sistem pengisian bahan api hendaklah dijalankan dengan enjin dihentikan.
(6).Apabila teksi perlu dicondongkan untuk penyelenggaraan kenderaan, teksi mesti dicondongkan selepas mengeluarkan peralatan di atas kapal yang disimpan di dalam teksi, dan sokongan harus dikunci dengan rod keselamatan untuk mengelakkan teksi daripada tergelincir ke bawah.
Masa siaran: Jul-19-2022