Berbanding dengan kilang pembaikan profesional, sebagai pengguna umum, kami mempunyai alat dan masa yang terhad, jadi kami hanya boleh menyemak melalui beberapa kaedah konvensional.Seterusnya, kami akan memperkenalkan beberapa sistem penyaman udara yang mudah tetapi berkesan untuk anda.Kaedah penyelesaian masalah.
Penggunaan kondensat boleh diperiksa melalui kaca penglihatan kaca dan garis tekanan rendah
Pertama sekali, semak sama ada penyejuk trak bomba adalah mencukupi, yang biasanya kita panggil "kekurangan fluorin".Anda boleh menyemak penggunaan bahan pendingin melalui lubang pemerhatian kaca pada pengering simpanan cecair di dalam petak enjin.Sebilangan besar gelembung udara dihasilkan dalam lubang pemerhatian, menunjukkan bahawa bahan pendingin tidak mencukupi.Terdapat juga kaedah yang lebih mudah, iaitu menyentuh paip tekanan rendah (paip logam bertanda “L”) dengan tangan.Jika ia terasa sejuk apabila disentuh dan Jika terdapat pemeluwapan, pada asasnya boleh ditentukan bahawa bahagian sistem ini beroperasi secara normal.Jika sistem penyaman udara terasa hampir sama dengan suhu persekitaran selepas memulakan sistem penyaman udara untuk satu tempoh masa, besar kemungkinan terdapat kekurangan fluorin.
Semasa menyemak dua item di atas, kita juga boleh menyemak secara visual sama ada terdapat kebocoran bahan pendingin.Oleh kerana minyak dan bahan penyejuk dalam pemampat trak bomba dicampurkan bersama dan dihantar ke seluruh sistem penghawa dingin, apabila penyejuk adalah Apabila kebocoran berlaku, sebahagian daripada minyak pasti akan dikeluarkan bersama-sama, meninggalkan kesan minyak pada kebocoran. .Oleh itu, kita hanya perlu menyemak sama ada terdapat kesan minyak pada hos dan sambungan untuk menentukan sama ada bahan pendingin bocor.Jika minyak ditemui Jejak harus ditangani secepat mungkin.
Seterusnya, mari kita lihat bahagian penghantaran kuasa pemampat trak bomba.Klac elektromagnet pemampat penghawa dingin terdiri daripada plat tekanan, takal dan gegelung elektromagnet.Apabila kuasa dihidupkan (tekan butang A/C di dalam kereta) ), arus mengalir melalui gegelung klac elektromagnet, teras besi bermagnet menghasilkan sedutan, seterika diserap pada muka akhir takal tali pinggang, dan aci pemampat didorong untuk berputar oleh plat spring digabungkan dengan cakera, supaya keseluruhan sistem penyaman udara berjalan.Apabila kita mematikan penghawa dingin Apabila sistem dimatikan, bekalan kuasa terputus, arus dalam gegelung klac elektromagnet hilang, daya sedutan teras besi juga hilang, seterika dikembalikan di bawah tindakan plat spring, dan pemampat berhenti berfungsi.Pada masa ini, takal pemampat hanya digerakkan oleh enjin dan melahu.Oleh itu, apabila kita menghidupkan penghawa dingin dan mendapati klac elektromagnet pemampat tidak berfungsi dengan baik (tidak berputar), ia membuktikan bahawa komponen itu telah gagal, yang juga merupakan salah satu sebab utama mengapa sistem penghawa dingin kebakaran. lori tidak boleh beroperasi seperti biasa.Apabila kerosakan ditemui, kita harus membaiki bahagian itu tepat pada masanya.
Sebagai sebahagian daripada sistem penghantaran penghawa dingin, tali pinggang pemampat trak bomba juga perlu diperiksa secara berkala untuk status ketat dan penggunaannya.Jika bahagian yang bersentuhan dengan tali pinggang didapati berkilat, ini bermakna tali pinggang itu berkemungkinan tergelincir.Tekan kuat pada bahagian dalam, jika terdapat tahap lenturan 12-15mm, ia adalah perkara biasa, jika tali pinggang berkilat dan tahap lenturan melebihi nilai yang ditentukan, kesan penyejukan yang ideal tidak dapat dicapai, dan bahagian itu perlu diganti dalam masa.
Akhir sekali, mari kita lihat pada kondenser, yang juga mudah diabaikan.Pemeluwap biasanya terletak di hujung hadapan trak bomba.Ia menggunakan udara yang ditiup dari hadapan kereta untuk menyejukkan bahan pendingin dalam saluran paip.Mekanisme komponen ini ialah Bahan pendingin cecair suhu tinggi dan tekanan tinggi daripada pemampat melalui pemeluwap dan menjadi keadaan suhu sederhana dan tekanan sederhana.Bahan pendingin yang melalui pemeluwap itu sendiri adalah proses penyejukan yang sangat berkesan.Jika pemeluwap gagal, ia boleh menyebabkan ketidakseimbangan dalam tekanan saluran paip.Sistem gagal.Struktur pemeluwap adalah serupa dengan radiator.Struktur ini direka bentuk untuk meningkatkan kawasan sentuhan dan membenarkan penyejuk penyaman udara mencapai pertukaran haba maksimum di lokasi terkecil yang mungkin.
Oleh itu, pembersihan kondenser secara berkala juga sangat diperlukan untuk kesan keseluruhan penghawa dingin dan penyejukan trak bomba.Kita boleh memerhati secara visual sama ada terdapat bengkok atau objek asing di bahagian hadapan pemeluwap.Untuk mengeluarkan objek asing.Di samping itu, jika terdapat kesan minyak pada pemeluwap, kemungkinan besar kebocoran telah berlaku, tetapi selagi kereta tidak terhempas semasa pemanduan biasa, pemeluwap pada dasarnya tidak akan mengalami kegagalan yang serius.
Masa siaran: Sep-06-2022